也有可能是这样的。单黄线虽然不允许跨越，但如果对向车辆都贴着线走，还是有可能产生危险的。所以在速度较快、道路较宽的路上，用双黄线保证对向两车即使贴线行驶，在交汇是也有一定的距离。
其实黄线除了单黄线和双黄线。双黄线还有所谓的虚实双黄线，也是就一是实线，另一条是虚线，虚线在哪一侧，那侧的车辆就可以从此临时跨越，比如超车或转弯。
网友表示：
繁琐复杂且多如牛毛的交通标线和标志，会给司机一种错乱紧张感，是造成事故的一个重要根源！ 且以罚款为主的做法助长交管人员乱罚款乱制定不合理交规恶席。
最让我晕的是，三车道左转弯在最右边的车道上。堵车时，排着长长的队，等快到路口时才明白，变道已来不及，只能直行。
我觉得单纯的双黄实线和单黄实线是没有什么区别的，都是不允许车辆跨越，但是单黄实线如果变成虚线，这标志着两边的车辆都可以跨越黄线。但如果想让单一方向的车辆跨越黄线，单黄线就无法表达了，而双黄线就可以表达出来，假如是靠近自己这侧的黄线是虚线，外侧的黄线是实线，那么自己的车辆就可以越过黄线通过对侧的车道来超车，而对侧的车辆则不允许跨越黄线占你的车道来超车。
现在很多城市在有些路口确实左转和调头在路口最石边，这是方便大车左转或调头有更大的转弯角度！
这样的情况有 现在并不是很多 本地人还行 外地不熟路况的真是被害惨了。
中国路，有时是设计问题，左转右转绿灯同时亮，但有三条车道，中间那条画箭头只能直行，左边转变道车排长龙，就是几十年都没人管。应该中间车道可左转、可右转才合理，左车道就不会排长龙了，这就是因箭头画得不够人性化导致塞车问题。
这样也没啥不可，关键是要有道路预告牌。我在云南楚雄就遇到没预告，开到路口已晚了。
指示标志画在地上，排很长队，对路况又不熟，只能按常规呀。