其实新能源汽车出现这类情况并不奇怪，尤其是冬天或夏天使用空调的情况，车辆的续航里程可能比显示标称要短很多。我曾经参加过一次比亚迪从北京到北戴河全程300多公里的试驾活动，为了能保证中途不加电直接到达，不仅跟随了拖板车，高速上全程车辆的行驶速度都在50-60km/h，尤其行驶在两车道的沿海高速，几乎所有重载的大货车都要并到内侧车道超越我们，严重的影响了道路交通效率，也很危险。
如果 没电抛锚当然是这样，问题是，车子可能瞬间显示续航里程很少，这种情况下车还能走，有多少人会停车在紧急停车带，人退到高速外面等救援呢？
不罚款就相当你赚了，罚款就自觉去缴，没什么可争议的，电动汽车电量告警之前驾驶员就应该提前在服务区充电，或者从最近的出口下高速，低速在高速上行驶危险系数太高，一旦出现事故损人不利己，到时候就不是罚款的事儿了，血淋淋的现实都是对生命的藐视和不负责任的表现。
实际上现在的很多新能源汽车在高速公路的试驾和行驶都存在着非常大的安全隐患，我们这个社会现在缺乏诚信体现在方方面面，自我欺骗，感觉良好。电动汽车的里程虚标势必会造成续航不足，在高速公路上一旦出现续航不足，只有通过龟速行驶才能尽可能保证更长的行驶里程，我曾经和一个比亚迪的技术人员探讨过，他告诉我电动汽车的经济时速其实和燃油车不同，平稳的行驶状态下几乎是速度越慢越省电，甚至是20-30km/h的速度行驶更加省电。这就不难理解为什么有那么多电动汽车在高速公路上会开的如此之慢。