1.地形，烟台东西狭长，修地铁正好贯通五区，因此从地形上烟台最适合修地铁。
2.经济，烟台现在的GDP处于山东第二，经济上能承受修建地铁负担。且地铁修到哪里，房价涨到哪里，经济发展到哪里。
3.人口，主城区人口少，特别是外来人口少。为什么，烟台现在还在依靠工业，而旅游业等第三产业不发达。第三产业可以吸引大量人口，但中心城区房价高，外来人口无法承担，只有向外分流，而地铁是最高效的分流方式。
网友表示：
修地铁不是经济效益，而是社会效益，不能用盈不盈利来衡量，和修高铁不一样，城市交通是公益事业。修地铁方便市民出行，提升城市形象，带动城市经济发展等等。
其实云轨或高架轻轨最合适，地铁票价很高，东西狭长的地形导致票价更高，人口密度没达到一定程度的时候，人们宁愿选择地面公交，一两块钱的事，地铁动不动就五六块。还收不回成本，需要财政补，需要养一批站务人员和系统。
烟台，呵呵，那么点个地方，那么点个人口有必要修地铁吗？可知道地铁是多么耗费财政的一项民生大工程，很多特大城市经济效益不是太好的都支撑不住，何况烟台人口太少，实际也不需要，可以选择建设高架桥，有轨电车等缓解主要干路交通就可以了。
前些日子从芝罘区坐车回莱山区，下午三点多吧，全车过了海滨小区附近就我一个人，尴尬不尴尬？修完地铁如果在非早晚高峰时间段出现这样的局面试问要地铁何用？一公里地铁的造价将近十个亿，修一条仅仅贯穿开发区芝罘区莱山区的地铁总造价也在五六百亿左右，试问花这么多钱就仅仅为了早晚高峰？我实在不明白，一个把蓬莱长岛撤市划区把开发区这个行政区也算进城市人口的城市，人口才勉强二百八十万出头的城市为什么要提倡修地铁？仅仅为了面子？这面子是不是贵了点？
兄台，第一，经济发展不是说有地铁就发展的好了！房价倒是借地铁的光，炒了一波！ 第二，来烟台的外来人口不是奔着你的地铁来的，你给的月工资才多少啊，奋斗一年才买几个平米！消费还贼高！ 第三，为什么非得评个几线城市？1线城市幸福感就能好点？
纯是为了面子上，地铁耗费多大的财力物力，多增加公交出行，增加班次，能让公交环境更好一些才是务实的，不根据自己需要盲目上项目最后有限资金就砸没了，难道继续靠地铁拉抬房价吗？
同意，为什么不修，看看省会就知道了，为了保泉就是不修，现在成了全国第一堵了才修，烟台应该早规划早修。