车间不算吧，站段才算。路局，然后是站段，然后是车间，再然后是工区，班组。
工区班组是铁路企业最基层的生产管理单位，在铁路中，工区作为最基层的生产单位，主要负责铁路各项设备的维修与养护。
铁路车间就属于管理单位了，主要负责编制年度任务，监督工区各项生产任务的完成，上级交办的其他临时任务。保证工区任务完成及安全生产。一般设车间主任，副主任，书记副书记，技术员，记工员，等岗位，算是管理岗位了，车间主任书记的级别是科级。
网友表示：
一看小编就没在铁路工作过。铁路的车间也有叫领工区的。没有级别。铁路一般的段才是科级！
一线也没有几个铁路工。脏活累活危險活几乎是农民工。铁路工春运忙倒票。一个春运下来赚上几十万够全年的淫乱赌资了。
有谁知道一个车间定员100人，每月段上拨发的工资是按照100人来的，但这其间有人休病事假，这样工资就被扣除了，扣除的钱光交回段上呢还是车间自用，请明人指点。
铁路层级：铁总是祖爷爷，集团公司是爷爷，站段是儿子，车间是孙子，班组（工区）从孙子。就是这种层级关系。
从过去看，铁道部是部级铁路局是厅局级，铁路分局是处级。后来把分局撤了直接就是站段了那站段就是处级了赞成的请点赞。
那个科级是多年前的事，铁路经过合并重组，是原来的几个站段合并到一个，现一个段人员少则五、六千，多则一万多，段级单位最小也是付处级，90%以上站段都是正处级，车站分为特等站、一等站二等站，三等站到五等小站，三等站为正科级、二等站为付处级、一等站为正处级，特等站为厅局级，一般省会城市大多为特等站。
自铁路局运输一线各站段整合后以铁路局，站段，车间三级管理。车间直管班组。段党政正职聘为正处级，副职为副处级，车间党政正职聘为正科级，副职为副科级。以下聘为一般干部。
自从2004年撤除铁路分局，路局往下是段，段长是处级，车间主任是科级，工区工长什么都不是，指是按工区人数多少和地区的艰苦程度，每月拿不同的工长津贴，人多的班组现在可拿1000多，人少的班组只拿到几百元。