成都修五环，就是解决交通堵塞问题，因为二绕三绕收费，暂时无法分流，修五环就是解决分流问题，不是学北京的问题。成都有内环，一环，二环，二环半，遗憾的是政府把百姓通俗叫法改成中环，有如外双楠的龙腾路，那的老地名叫龙爪堰，龙爪大队，就应该叫龙爪路。三环，三环半，然后三条绕城，再修一条五环，一绕以内，都是为了解决交通拥堵，所以拥有全国第二的汽车，拥堵指数排在全国十四，交通先行，成都具有一定前瞻性，后来的路，也是如此。现在一个大城市，修好一条路，没有车走，那太幸运了。
网友表示：
成都交通设计不合理，一圈层郊县之间联通的道路太少，龙泉到高新区，就只有三条路走，绕城一封路，三环和锦江大道立马玩儿完[抠鼻] 温江到双流，也基本上只有绕城一条大路，堵堵堵.
杂过不给大家讲解一下修环路钱来历，从90年代买车上牌收一环路集资费500元，二环路每年小车300元起，再后来收包括三环路的五路一桥集资费，2018年今年才停收，二十多年的集资费硬是没跑脱过。
第十环还在修。确实绕的远。把周边几个市都绕进去了。还写的程度第三绕城高速。求其他几个市的阴影面积。(其他几个市:我特么怎么就进入成都绕城高速里面了呢？)
成都的二绕北跑过半圈，穿梭在崇山峻岭之中，和北京的环没得比.川医的链接下穿隧道原来最早修建好后就只有行人和自行车道，小编你莫开黄腔哦，啥子时候有机动车道了。
十年前来过成都，十年后的今天刚好在成都看到这个帖子。一个外地人表示，成都变得太漂亮了，春熙路也不是十年前的春熙路了，干净美丽的新城市。