在改革开放初期，交通出行不便利，当时只有火车和长途汽车出现，飞机不是普通老百姓考虑的事情，可以说长途汽车在那个阶段为公众出行，付出了不可磨灭的功劳，现如今交通便利，出行的方式很多，超过150公里的行程做大巴都是不舒服的，更何况500——1000以上的行程了，并且高速路上物流运输大货车太多，发生交通事故就是群死群伤，大客车不会消失，百公里以内的短途还是很便利的，但是长途大客车一定会被时代淘汰。
这个不好说，我想三五年内不会消失，因为大客车还是大众出门短途的首选，长途的话太累了，坐车的时间较长。随着私家车增多，道路建设的发展，没准以后某个时间会消失，就拿美国来说，大客车还是在营运的。发达国家都这样，更别说我国了。想像一下，以后发明个出门共享汽车怎样，反正我是不知道了。不过卧铺客车有可能5年后消失。
再说下与动车，火车的区别。这些车都会有固定的停靠点，对于需要转车的人很不方便，大巴就不同了，随时让他停都会停。巴不得早点让你早点下车。直接可以到家门口的车，干嘛非要去动车站，然后找摩的，的士再花钱。
全市人口七十几万，民用机场没有，每天途径本市的火车车次不到三十，附近区县乡镇全部实现通车(长途大客车)，这就说明客运总量最大的载具是大客车，每天在我们这个小城市中心辐射出去的客车轨迹像蛛网一样运行在各个区县乡镇甚至村，我想这样的蛛网运输结构在全国都是一样的，未来大客车只会在交通安全，舒适程度，方便快捷上做的越来越好，短时期内绝对不会消失的。长途大巴被取消是必然的，现在发现太快了，长途大巴有点跟不上节奏了