很多人对这种车检制度颇多诟病，认为车检过于频繁，检测项目过多且不容易通过。但我认为，车检还是很有必要的。一般汽车使用六年以后，里程大多超过了十万公里，这时的车况会急剧下降，各种故障增多，尾气排放超标，特别是转向与制动系统，很多参数都不符合安全要求了。
不要以为刹车停的下，转向无卡滞就是安全的、合格的，刹车与转向系统是有很多参数的。比如说侧滑，它反映的就是汽车制动时方向的偏移量；还有制动的不均衡性，有可能引起制动跑偏，在紧急情况下有可能引发大事故；还有灯光，不仅仅是亮度，还要检查灯光的高低及左右的角度，要求既能看清道路又不能影响到他人。很多人改灯光只考虑自己是否能看得更远，却不知灯光对旁人造成了伤害，这也是检车时不允许改灯光的原因之一。
网友表示：
谁告诉你车龄超6年，里程超10万车况就会急剧下降，还加个“急剧”，看来你要吗没车，要么就是另有所图。出租车一到两年的里程超过很多私家车一辈子的里程，照你的观点和逻辑出租车应该一个月一审，一年就得强制报废。
私家车开个6年跟新的一样。根本用不着检测。说白了检测就是为了敛钱。有关系再破的车都能过，这样检测还有什么意义。
关键能否做到公平，公正，能否杜绝黄牛，不能做到的话，验车有何意义，只能沦为某些人的捞钱工具。
说的有些废话 ，那有些从检测合格出来发生事故呢，是车的问题，是不是可以找他们赔偿呢？记得以前就是有这样的新闻。
检测能创造N个就业机会，增加地方税收，增加GDP，为什么多人反对？虽然检测只是走个流程。
每两年一次年检，之后两年能保证车辆安全不出故障吗。年检一次车辆损伤非常大，比如在检测线上猛刹车、猛加油。
我兄弟的富康小轿车2001年买的，除了小保养外，到现在还在跑，就是那种香槟色的那一款。
年检的目的是为了减少交通事故，关键是人不是车，再完美的车给半桶水开一样出事，想减少交通事故不是车的问题，这么浅显的道理国家到现在还不明白，还伟大复兴。
其实对私家车进行年检的制度，一定程度反映了社会的文明程度和管理水准。发达国家私家车的管理真的是我们对私家车管理的榜样！