操作方法
发动机自动启停就是在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候，自动熄火，当需要继续前进的时候，系统自动重启。减少怠速时间，同时也减少发动机的积炭。此过程虽然方便，但也有弊端，反复使用起动机容易造成起动机过热损坏，对电池的寿命也有一定影响。
自动启停功能目前已经普及，大多数是自动挡车配备这个功能，汽车开始发动时，就已经处于工作的状态，在遇到红绿灯路口时或是偶尔停靠，当踩住刹车，两秒后发动机就会自动熄火，当要开走时，松开刹车踩油门转动方向盘的时候，发动机就再次启动。
当然不是只有自动档的车才有自动启停系统，一些手动挡车也有自动启停系统，在我们停车的时候，从空挡，然后拉手刹，到松离合，当系统识别到这三个动作会自动关闭发动机，最后踩下离合的时候，发动机就会自动启动。
但是开车的时候会有走走停停的情况，对发动机反复的开启关闭，这对发动机的寿命会不会有影响呢？会不会有很大的弊端呢？频繁的启动是否会增加发动机的磨损呢？很多朋友都抱有这些问题的困惑，从而开始担心，到底该怎么选择汽车才好。下面来为大家详细解说一下。
首先在汽车技术的发展上，对于发动机启停寿命的次数已经有了成倍的改变，现在有启停配置的发动机和启停系统的寿命次数次数大概能有几十万次，基本能跟我们汽车的同寿命，所以，这一方面完全不用担心。 其次由于启停功能只是把发动机停止工作，但是机油系统并没有停止，也就是虽然发动机不转动了，但是机油还是会在发动机内部产生流动，这样就能让汽车再次启动的时候，提前有更好的润滑，还能保护发动机。在城市交通中等待信号灯或是堵车时，能够尽量降低发动机怠速空转时间，并且在发动机熄火后其电源能取代皮带轮对发动机冷却风扇及车内空调提供运转动力。
如果我们在城市拥堵路段，尤其是上下班高峰期，车子走走停停，每次停都没几秒就又要走了，这种短时间内反复的启停，建议大家最好关掉。 还有在斜坡情况下，临时停车，如果启停系统工作，发动机关闭，再次松刹车的时候，车子会在发动机没前溜车，而且发动机没打着，制动力的助力不足，是很难刹住车的，非常危险。 可是，现在有些车子的设计还是比较人性化的，会在自动启停系统中做一个“坡道监测”功能，当监测到上坡和下坡的坡度超过10%的时候，这个自动启停功能就不会启动，更好的保护坡道上的安全。 另外在开空调时候也最好不要开启自动启停。因为，发动机关闭后，空调的制冷压缩机是不工作的，但自动启停系统会根据开空调设定的温度值与车内空间进行检测对比，一旦发现这个温差太大，它会再次启动发动机，这又会造成发动机的反复启停，对咱们乘坐的舒适度也会产生影响。