操作方法
国产新A4上最新的就是它的2.0T发动机，200马力和280牛米的动力给了它优异的性能表现；新A4同时也改进了悬架，在舒适性和操控性中间找到了一个平衡点；比较让人不满的是新A4沿用了上一代老款的内饰设计风格，在奥迪品牌的分类定位中，A4是运动型轿车，既然是运动轿车，那它的动力性表现自然不能一般，2.0T车型恰恰就是新A4中动力性最好的，这必须要归功于它的2.0TFSI发动机。{分段符} 这款发动机排量只有刚刚不到2.0L，但却能爆发出很大的动力，其最大功率和最大扭矩分别是147千瓦（200马力）和280牛米，这是为什么呢？原因就是FSI和T。 FSI是FSI是Fuel Stratified Injection的字母简写，中文意思是燃料分层直接喷射技术。它的特点它对提升动力性最大的贡献是控制合理精确的空燃比，空气跟汽油的最佳混合比是14.7/1（也叫理论空燃比），必须达到理论空燃比才能获得较好的动力性。FSI发动机将燃油直接喷射到燃烧室内，电脑可以根据进气量控制喷油量，获得理论空燃比，提高动力性。{分段符} T是涡轮增压，它的基本原理是用发动机排出的废气推动涡轮转动，然后涡轮再增加发动机的进气压力。就是说涡轮增压的发动机气缸内燃烧时压力比自然进气发动机大，相应的输出动力就大。 在这样一款发动机的驱动下，新A42.0T从0加速到100公里每小时仅需要8.44S新A4的2.0T发动机最大的技术亮点是FSI缸内直喷，开门见山的说，FSI的优点不只是提高动力性，更是提高经济性。 FSI直喷式汽油发动机采用类似于柴油发动机的供油技术，通过一个活塞泵提供所需的100bar以上的压力，将汽油提供给位于汽缸内的电磁喷射器。然后通过电脑控制喷射器将燃料在最恰当的时间直接注入燃烧室，通过对燃烧室内部形状的设计，让混合气能产生较强的涡流使空气和汽油充分混合。然后使火花塞周围区域能有较浓的混合气，其他周边区域有较稀的混合气，保证了在顺利点火的情况下尽可能的实现稀薄燃烧。这就是分层燃烧的含义所在。FSI发动机除了火花塞周围较小的区域内燃油浓度较高之外，其他大部分区域的燃油浓度较低，这就保证了它每次点火循环中消耗的燃油较少。结果便是降低了油耗，提高经济性。 它的老大哥新A6不一样，新A4不是主要面向商务人士的，选择新A4的人可能平日里自己驾驶居多数。因此，新A4的前部空间还算比较宽敞。但这也仅仅是相对于后排而言，因为它的后排空间，真的是太“紧凑”了