按现在中国东部客运需求，是没有必要建这个京沪二线，原因有二，第一，早建京沪高铁时候，也想过走东线，少走安徽大弯，平衡了济南和青岛，完善江苏的铁路网。但是最终还是走了安微，听说主要还要考虑到成本太高，占用大量的高产农田，江苏境内的拆迁费用高，到现在这些问题依然存在。第二，京沪线的运能在慢慢释放，石济客专通车后，会分流济南-德州段车流。老京沪线最繁忙是徐州-南京段，江苏的连淮扬镇通车，连盐-盐通-沪通建成也会分流京沪线上车流，京九客专通车，也会分流京沪线上的车流，远期，沪线会变成较空闲铁路。
网友表示：
你要走直线就是井底之蛙！根本不具备实际操作可能，走潍坊日照连云港看似直线更合理，但潍坊日照中间接近200公里有什么？他旁边就是千万人口大市！有啥？如果直奔连云港南下就决定了是沿海高铁，沿海高铁少一侧客源，高铁是为人服务的，也是要盈利的，再者说了，连云港到上海段，拿得出手的地级市就盐城南通，距离大的一比！同时少一侧客源，你是多么有钱拉椅子来回跑着玩？具体你可以看一下青连段为何是200客货混跑的标准，需要用货运补充客运的亏空！
临沂是全国的重要市场？哈哈哈井底之蛙啊！没见过过真正的大市场、重要市场是啥样的吧？哎！就一个小孩出去说他老爸是全世界的老大一样！
京沪线走安徽绕的弯太大里程太长自然国家投入资金也更多，如果走江苏徐州直下东南到终点会缩短很多坐车时间，老百姓出行也会更加快捷方便，江苏是个经济大省，只有江苏发展的更好才会带动周边的发展。
你太看的起安徽了，麻烦自己看看京沪高铁安徽境内站有多少乘客，一个徐州东站就比京沪高铁安徽所有的站人都要多！ 绕安徽是保证客源，安徽年轻人都出去到江浙沪打工了，为华东为铁路创造了GDP。
根本不需要建二线，现在高铁建设泡沫太大啦，修高铁是黄金堆积起来的，现在中国高铁80%都是赔钱的，50%根本看不到收回成本，30%最基本利息都收不回，不遵重经济规律是受惩罚的。
烟台到大连什么时候连通？低碳环保，浪费资源，每年的油费折算下来难不成修不好跨海隧道？
你分析的这么透彻为什么和，国家建设局分析的完全不一样呢？听你的还是听国家的！你投钱吗？你以为国家建设局的都是吃干饭的吗？此楼为证，京沪不走临沂我直播吃翔！进站口都留好了，你说的不走就不走了！
如果从考虑成本的情况来说，是不是华南，西北高原就不该有高铁？高铁路线的安排应该统筹考虑，仅仅是因为难修就不修了吗？是不是住在山上的人民就该走小道，高速路也不能休？
看似头头是道，实则目光短浅，井底之蛙。日照是南部枢纽？又是为东营滨州而建？客流为上，临沂山区？没必要？实则多于东营滨州加日照！
京沪二线经过的城市的经济实力比京沪一线差不了多少，何况中西部都能建，比他们发达的多的京沪二线城市凭什么不能建？
不管连淮扬镇还是连盐通海，都不会分流京沪线客流吧，我们连云港坐大巴到徐州东还要三个小时在换成，连云港直接坐大巴到南京才4个多小时，还省钱。