铁路的亏损是因为没有进行完全的商业化运作造成的——铁路客运一直是公益化运行，包括成本最高的高铁。建设高铁的资金都是铁路自筹。著名的‘刘高铁’的口号就是：宁可牺牲三代铁路人的利益，也要建高铁！所谓‘两万亿建高铁’那都是多少年后的事了。高铁的发展是无数铁路人巨大牺牲的成果。难道这么多付出不值一张工作需要的通勤票？真要有一天铁路像民航一样完全企业化运作的时候，那才是铁路工人的春天，无数低收入群体的噩梦。那些喷子照例是不管这些的——他们只管拿钱(或者是不拿钱)喷人。
我也是铁路职工，铁路职工的通勤票是工作的需要不是福利。铁路点多线长或职工生话在一个城市工作在另一个城市。铁路的应急抢险检修等，要随时面临突发情况。铁路通勤证有着严格的规定，只能从居住地到工作地，超过管辖要补票。不知铁路人很辛苦，当你们元旦、五一、十一、中秋、春节、暑运时。我们铁路人，没有假，妄我工作在运输一线，为确保旅客运输安全。要理解铁路人万岁！
等取消了，实行铁路职工购票上车的时候我们就舒服了！以后因为故障列车晚点，请各位耐心等待，对不起过来救援的人员没有买到票！
大雪纷飞之夜，当你乘坐在舒适的卧铺车箱里从铁路站区呼啸而过的时候，你撩开窗帘便会看到微弱的灯光里我瑟瑟发抖的身影，见雪上岗，两人一岔，除雪打冰，保证畅通是铁路职工冬季作业常态，当你守着老婆孩子热炕头的时候，很多铁路人正匆忙的奔跑在上下班路上，三四个小时的火车拥挤，疲惫的身躯也只能把家当成旅店，每每回家稍作歇息一个电话又得马上返回，通勤票不是福利，只是上下班赶时间的催命符，别再咬啦，问问分配到铁路不久辞职的小年轻，问问常年工作在山区老大不小娶不上媳妇铁路大老爷们，喷子们，还好意思在这瞎嚷嚷不？其实我们也希望取消通勤票，你把我调回家门口工作，你也让我能朝九晚五，谁还会稀罕那张破乘车证！
这也是很多中国人的特点，特别是没文化的特点，这帮喷子只知其一不知其二，胡说八道，这些人都是社会最低层的苦力居多，在此也不想和这些底层垃圾讨论， 老夫告诉大家，不管那个国家也包括我们中国，铁路是国民经济的大动脉，担负着国家战略，物资、能源及广大社会成员的需求，实行半军事花管理，铁路不同于任何别的国有企业，它最主要特点是点多线长，每一公里乃至每一寸线路都要有专业人员去检查维护，这些工作都需要大量的专业人员驻守到沿线各个小的维护单元才能实现，有的线路几十乃至几百公里没有人烟，怎么办，这就需要铁路工人去这些小的维护单园去工作，为了便于管理铁路系统内部制定专用的乘车票据，这就是通勤票，