操作方法
这是力帆电动汽车，原车是大水电瓶，一块电瓶140斤，车前有两+一个车用电池，小一点的，该锂电工程很大
车座下面还有5个蓄电池，这电池一句话就是重重重！！！总共七块，一块140斤的样子，一个人一次提一块非常吃力
上锂电了，这是在做串联铜片，串联锂电池用的
这是3.2V250AH单体磷酸铁锂，组装好比原车72V200AH还多50AH电量，减重700斤，续航肯定增加很多，这是串联连接
这是在给磷酸铁锂电芯打螺丝孔好固定铜片
这是锂电池均衡线，做的防水插头，这样安全多了
这是电动汽车用的磷酸铁锂的保护板，比较巨大，因为电动汽车需要的电流非常大，保护板也非常打，这块保护板700多块钱！
这是双线焊接输出输入线
车座下面的磷酸铁锂安装好了之后，这是前面的电池仓继续安装10块
这是车座下面的电芯也安装好了，
前面电池仓做好防水密封工作，如图
然后开始测试上路，时速由原来的65提高到80KM的速度。
这是跑了60公里，剩余电量还有192AH，满电250AH，也就是续航270Km左右，原车铅酸电池续航120KM，增加了不少，非常满意。