十、波音757
性感指数：★★★
1983年投入使用，是中型单通道窄体民航客机。用于替换波音727及737原始机型，总共生产1050架，目前仍超过800架在服役，队伍庞大。卵形机身横载面，线条简约流畅，美~
九、波音307平流层客机
性感指数：★★★
1938年最先进的飞机!机身滚圆看起来像艘宇宙飞船，名字还挺有未来之感。作为第一种投入使用的完全使用加压客舱的客运飞机，它可以在恶劣的天气下飞行。机上5名机组人员，可以搭载33名乘客，并且还有一个接近12英尺宽的卧铺舱。虽然只生产了十架，但在二战之后仍旧飞了好多年，目前唯一剩下的性能良好的那架，在美国国家航空航天博物馆呆着。
八、道格拉斯DC-3
性感指数：★★★☆
出生于1935年的道格拉斯DC-3，可以说是航空史上最具代表性的运输机，从形状、大小、声音，到它的坚固耐用性，都展现了它近乎完美的设计。
当时美国航空要求道格拉斯公司改进DC-2，于是DC-3横空出世惊艳世人。它能载客30人，只需在中途一次加油便能横越美国东西岸，再加上首次在飞机上安装了空中厨房，以及在机舱设置床位，为商业飞行带来了革命性的突破。
七、哈维兰彗星型客机
性感指数：★★★★
1949年7月27日，第一架喷气式民航客机——哈维兰彗星型客机(deHavillandComet)首次飞行。它在飞行速度、舒适性、载客人数等方面都代表了当时最先进的设计水平。
可惜它的光芒在几次事故之后，随即被波音707和道格拉斯DC-8遮挡。不过它的大胆设计和突破，使它在航空史占有一席之地。看看它的四个喷气发动机与机翼融为一体，是多么性感的流线型身躯啊~
六、DH91信天翁(Albatross)
性感指数：★★★★
DH91信天翁是木头做的木头做的你造吗?而且还是用胶水粘起来的!与其说他是飞机还不说他是雕塑，飞得起来的雕塑。。。总共造了7架，在1937年首飞，1943年就被淘汰了，很大一方面原因就在于它是木头做的。。。长了个鲨鱼样的身子，偏偏是个木头，哎~
虽如此，DH91信天翁依然是英国航空史上的创新之作，被誉为“木头奇迹”。德哈维兰公司最终在此基础上，繁衍出十几种型号数千架飞机，为二战的胜利立下了汗马功劳。
五、SE210快帆客机
性感指数：★★★★
法国南方飞机公司生产的SE210快帆客机。因其不走寻常路的圆形三角窗户设计，独一无二的尾翼和创新的后置发动机形式而被广泛知晓，它是世界上第一种将引擎置于机身后段的商用喷射客机(不同于哈维兰彗星型，在机翼内部)，并且也是第一个量产的双发飞机，能够搭载80到130名乘客，航程在1650至3400公里。
快帆首飞于1958年，共产了282架(其中包括3架模型机)。据悉，目前已经没有一架在飞了。
四.波音747
性感指数：★★★★☆
首飞于1969年的波音747，是世界上第一种宽体双通道客机，占领空中女王宝座近五十年。巨大的双通道客舱，双层布局，为波音公司公司带来辉煌，并书写了航空工业史上的一个不朽传奇。在飞行了46年之后，波音747家族仍然是航空运输业的主力军之一，服务于多家航空公司，包括达美航空、英国航空公司、维珍航空、汉莎航空、澳洲航空公司和法国航空公司等。乔?萨特(JoeSutter)主持设计了波音747，因此被尊称为“波音747之父”。
三、VICKERSVC10
性感指数：★★★★☆
英国原维克斯-阿姆斯特朗公司制造的VC10也许是最美丽的亚音速喷气式客机。它将四台发动机短舱悬吊在机身尾部两侧，塑造了它流线型的外观。
VC10在1964年投入航线服役，但是并没有取得巨大成功，只生产了54架，最后一架商用客机于1981年在英国航空退休。有一部分作为空中加油机和运输机一直在英国皇家空军中服役，直到最后一架于2013年退休。VC-10在2001年之前，还经常作为英国皇室成员远程出访的专机。
二、协和式飞机
性感指数：★★★★★
协和式飞机在1976年投入使用，由法国宇航和英国飞机公司联合研制，它和图-144同为世界上少数曾投入商业使用的超音速客机。在1996年2月7日，从伦敦飞抵纽约仅耗时2小时52分钟59秒，创下了航班飞行的最快纪录。
三角翼和火箭飞船一般的机身，，使它看起来像是未来的穿越使者，美丽至极。可惜美丽的代价很高——在高成本和环境问题的双重压迫下，它只生产了20架，并且在2003年退休。
一、洛克希德星座
性感指数：★★★★★
空中女王洛克希德星座，从1943年出生之后，迅速占领最性感飞机的宝座，优雅，华丽，科技感十足。采用三尾翼设计、海豚形机身，大多数配备4具18缸莱特R-3350发动机。出生之后更是不断进化，升级，一直到1958年生产出了多款型号，共856架。
星座可作为民用客机及军民两用运输机，曾经在柏林空运和比夫拉空运中服务。它还是德怀特?艾森豪威尔的总统座机。目前仅剩两架(还是一架?)尚可飞行，在博物馆呆着。