Pyeonghwa Motors(和平)
和平汽车公司，又被拼写为Pyonghwa，是朝鲜国内规模最大的汽车制造商，也是唯一受到朝鲜政府承认的朝韩合资车企，在成立年头上它也是最年轻的。1998年，由Sun Myung Moon先生执掌的韩国统一教教会与朝鲜连峰集团联合成立了和平汽车公司，并将工厂设立在朝鲜南浦特别市内。作为朝鲜西海岸重要的关口城市及工业城市，南浦特别市在朝鲜占有极其重要的地位，许多大型工业企业均设立在南浦。
据了解，和平汽车公司在朝鲜享有汽车生产、销售甚至经销二手车的特权，是朝鲜向国内市场输出汽车产品的重要出口。不过由于绝大多数朝鲜人都没有购买汽车的能力，和平汽车公司每年实际销售的汽车数量其实非常少，拿2003年来说，拥有年产1万台汽车产能的和平公司一年只向私人客户售出了314台车，2005年面向私家车主的全年销量也不足400台。
合资公司主要生产经菲亚特及华晨汽车许可的中小型轿车;国内企业“丹东黄海”提供技术支持的皮卡及SUV车型，以及来自德国奔驰与韩国双龙的豪华轿车。有资料称早在1994年，朝鲜方面便曾经从我国一汽集团购买过CKD组装的W123奔驰E级，并曾以“和平410”的名字在朝鲜国内销售，不过这只是一项传言，真正的和平牌汽车直到2002年才正式下线，当年和平汽车公司斥资5500万美元打造了位于南浦的汽车生产基地，并在随后推出了旗下第一款轿车Hwiparam(口哨或呼啸)，它的原型车就是菲亚特品牌旗下的第一代Siena(西耶那)。
2006年夏天，朝鲜政府官方刊物Foreign Trade(国际贸易)刊登了一款由和平汽车公司生产的全新中大型豪华轿车，这款名为Junma的新车看起来就像是双龙主席的翻版，与当年同级别的奔驰轿车也颇为相似。Junma大气简洁的外形设计很快便受到了朝鲜政府官员们的青睐，实际上它是在一台老款奔驰E级轿车基础上改造而来的，而这也是朝鲜国内不可多得的自主品牌豪华轿车。
同年和平汽车公司与中国华晨汽车公司达成协议，开始在南浦工厂组装生产金杯海狮，这款车在朝鲜的名字叫做Samcheonri(半岛)，如今这款车依然保持着相当高的能见度，就平壤而言，在路口经常能够看到三四台Samcheonri在一起，要知道这样的情景在朝鲜可并不多见。
2007年，和平汽车公司推出第二代Hwiparam，虽然与此前采用了相同的车型名称，但它的原型车却不再是菲亚特Siena，和平汽车公司引进华晨中华骏捷车型，将其在朝鲜国内生产并命名为Hwiparam II(口哨II)，而它也是目前朝鲜街道上出镜率颇高的一款车型。
2010年，和平汽车公司推出了第三代Hwiparam(口哨III)，这次原型车变为华晨中华旗下骏捷FSV，这款车由南浦工厂从2010年开始生产至今。据朋友回忆，第三代Hwiparam在朝鲜路面上的出镜率并不算高，其中出租车占了相当一部分。
不过有意思的是，国内的黄海旗胜在外观设计方面本就是“借鉴”的产物，改款后的外形酷似老款奔驰M级，而改款前则明显借鉴了老款现代胜达的设计理念，以至于国内真的有旗胜车主在车头换装奔驰标志。
如此大费周章的引入这么一款原型车，很大程度上表明了朝鲜汽车工业与外界的联系是多么匮乏，不过凡事都有例外，以旗胜V3为原型车生产的Bbeokgugi MAX皮卡就曾经出口到越南，一台车就这么被当成了N台车卖，且都有自己独立的品牌与销售渠道。除了以上这些“自主”产品，部分从海外进口的车型也会悬挂和平标识进行销售。
Sungri Motor Plant(胜利汽车制造厂)
胜利汽车工厂的历史远比和平汽车公司悠久的多，1950年11月，在苏联方面的帮助下，占地面积60万平方米的Tokchon Motor Plant(德川汽车制造厂，胜利的前身)在朝鲜德川成立，在没有和平汽车公司的漫长岁月中，这家制造厂始终都是朝鲜汽车行业的顶梁柱。如今他们主要生产的是普通民用越野车，小、中、重型载货车，各类工程用车及公共汽车，生产方式同样是照搬国外成熟车型，进行简单改造，或索性一笔不动的以CKD形式在朝鲜国内进行组装生产。
由于当年朝鲜汽车工业技术非常落后，因此仿制出的卡车产品质量非常低劣，悬架弹簧绵软松垮，粗制滥造的发动机化油器让这台车油耗高的吓人。
由于当时的朝鲜尚处在国家成立初期，各项建设需要大量物资及工程车辆，为了进一步满足朝鲜国内需求，德川汽车制造厂多次仿制自卸式卡车。
其实除了这些我们日常并不怎么能接触到的运输、工程车辆，胜利也曾在民用轿车方面做出过尝试和努力。早在50年代，胜利汽车制造厂便仿照GAZ-M20 Pobeda生产出一款名为Achimkoy(意为“清晨的花朵”)的四门五座轿车，不过当时这款车只是象征性的试制了几台便作罢。
此后胜利汽车制造厂还曾仿照大众PASSAT试制出另一款五座轿车，并将其命名为Jaju(意为独立)，想以此来鼓舞企业工人及普通民众，不过它的生产依然不成功，最终并没有投入量产。
90年代末期，随着和平汽车公司的崛起，胜利汽车制造厂在朝鲜国内独一无二的历史地位被迅速取代，如今胜利汽车制造厂已经基本放弃了轿车生产，主要生产普通民用越野车、各类载重货车、工程车辆及公共汽车，是为朝鲜国内经济建设提供交通、运输工具的重要来源。
除此之外还有个别几家规模更小、产量也更低的辅助型车企，主要提供汽车零配件及二手车服务。